J-30 avant le Gp de Bahrein
copie du blog non autoriser sauf citation du blog dans l'article
Blog 100% Formule 1 et Fernando Alonso
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Bienvenue sur mon blog 100% F1 et sur mon pilote préférer Fernando Alonso.
Bonne visite à tous ...
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# Posté le dimanche 13 décembre 2009 10:51
Modifié le mardi 09 février 2010 10:12
Exclu skyblog bastif1 : Imagé volée de la Lotus
Le site britannique Autosport dévoile un cliché volé de la nouvelle monoplace dans l'un de ces articles. La monoplace reprend les anciennes couleurs historiques de Lotus à savoir le vert et l'or
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# Posté le mardi 09 février 2010 14:11
Le programme des essais de Jerez
Après une première session d'essais hivernaux sur le circuit de Valence dominée par Ferrari, la semaine dernière, les équipes se réuniront à Jerez pour quatre jours d'essais.
Outre les sept écuries déjà présentes à Valence, Force India, Reb Bull Racing et Virgin Racing viendront prendre part à leur première session de l'année sur le tracé espagnol.
Mercredi 10 février 2010
McLaren-Mercedes : Jenson Button
Mercedes Grand Prix : Nico Rosberg
Scuderia Ferrari : Fernando Alonso
Sauber-Ferrari : Kamui Kobayashi
Williams-Cosworth : Nico Hülkenberg
Renault F1 Team : Vitaly Petrov
Scuderia Toro Rosso : Sébastien Buemi
Red Bull Racing : Mark Webber
Force India : Tonio Luizzi
Virgin Racing : Timo Glock
Jeudi 11 février 2010
McLaren-Mercedes : Jenson Button
Mercedes Grand Prix : Michael Schumacher
Scuderia Ferrari : Fernando Alonso
Sauber-Ferrari : Kamui Kobayashi
Williams-Cosworth : Nico Hülkenberg
Renault F1 Team : Vitaly Petrov
Scuderia Toro Rosso : Sébastien Buemi
Red Bull Racing : Mark Webber
Force India : Tonio Luizzi
Virgin Racing : Timo Glock
Vendredi 12 février 2010
McLaren-Mercedes : Lewis Hamilton
Mercedes Grand Prix : Nico Rosberg
Scuderia Ferrari : Felipe Massa
Sauber-Ferrari : Pedro de la Rosa
Williams-Cosworth : Rubens Barrichello
Renault F1 Team : Robert Kubica
Scuderia Toro Rosso : Jaime Alguersuari
Red Bull Racing : Sebastian Vettel
Force India : Adrian Sutil
Virgin Racing : Lucas di Grassi
Samedi 13 février 2010
McLaren-Mercedes : Lewis Hamilton
Mercedes Grand Prix : Michael Schumacher
Scuderia Ferrari : Felipe Massa
Sauber-Ferrari : Pedro de la Rosa
Williams-Cosworth : Rubens Barrichello
Renault F1 Team : Robert Kubica
Scuderia Toro Rosso : Jaime Alguersuari
Red Bull Racing : Sebastian Vettel
Force India : Adrian Sutil
Virgin Racing : Lucas di Grassi
Outre les sept écuries déjà présentes à Valence, Force India, Reb Bull Racing et Virgin Racing viendront prendre part à leur première session de l'année sur le tracé espagnol.
Mercredi 10 février 2010
McLaren-Mercedes : Jenson Button
Mercedes Grand Prix : Nico Rosberg
Scuderia Ferrari : Fernando Alonso
Sauber-Ferrari : Kamui Kobayashi
Williams-Cosworth : Nico Hülkenberg
Renault F1 Team : Vitaly Petrov
Scuderia Toro Rosso : Sébastien Buemi
Red Bull Racing : Mark Webber
Force India : Tonio Luizzi
Virgin Racing : Timo Glock
Jeudi 11 février 2010
McLaren-Mercedes : Jenson Button
Mercedes Grand Prix : Michael Schumacher
Scuderia Ferrari : Fernando Alonso
Sauber-Ferrari : Kamui Kobayashi
Williams-Cosworth : Nico Hülkenberg
Renault F1 Team : Vitaly Petrov
Scuderia Toro Rosso : Sébastien Buemi
Red Bull Racing : Mark Webber
Force India : Tonio Luizzi
Virgin Racing : Timo Glock
Vendredi 12 février 2010
McLaren-Mercedes : Lewis Hamilton
Mercedes Grand Prix : Nico Rosberg
Scuderia Ferrari : Felipe Massa
Sauber-Ferrari : Pedro de la Rosa
Williams-Cosworth : Rubens Barrichello
Renault F1 Team : Robert Kubica
Scuderia Toro Rosso : Jaime Alguersuari
Red Bull Racing : Sebastian Vettel
Force India : Adrian Sutil
Virgin Racing : Lucas di Grassi
Samedi 13 février 2010
McLaren-Mercedes : Lewis Hamilton
Mercedes Grand Prix : Michael Schumacher
Scuderia Ferrari : Felipe Massa
Sauber-Ferrari : Pedro de la Rosa
Williams-Cosworth : Rubens Barrichello
Renault F1 Team : Robert Kubica
Scuderia Toro Rosso : Jaime Alguersuari
Red Bull Racing : Sebastian Vettel
Force India : Adrian Sutil
Virgin Racing : Lucas di Grassi
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# Posté le mardi 09 février 2010 08:32
Inside Force India VJM03
L'équipe indienne Force India a présenté sur internet la troisième monoplace de son histoire. Etonnante sur les circuits rapides, l'année dernière, la VJM02 semble avoir été une base stratégique intéressante pour l'écurie. La nouvelle voiture n'est qu'une évolution minime, mais, même si l'appui a été augmenté, l'idée de reproduire le même scénario qu'en 2009 a guidé l'aérodynamique de la VJM03...
La décoration reste la même que les années précédentes. Les couleurs du drapeau indien restent de mise. Les sponsors sont toutefois moins visibles par rapport à la saison 2009.
Le nez de la monoplace est une évolution de la précédente VJM02, il est plus plat et plus large aussi. L'aileron avant est très travaillé et sur plusieurs niveaux, il est très intéressant à l'½il mais très compliqué aussi. La suspension avant est une “zéro quille”.
Les pontons sont très hauts, l'entrée d'air ressemble aux monoplaces des équipes McLaren et Mercedes GP, mais la forme est plus arrondie encore. Les rétroviseurs sont installés sur les dérives sur les côtés des pontons, à la manière de la monoplace Ferrari. Le capot moteur dispose d'un aileron de requin coupe le flux de l'aileron arrière en deux, comme sur la McLaren MP4-25. A l'arrière, les pontons se resserrent fortement autour d'une bouteille de coca.
L'aileron arrière s'appuie sur deux mats centraux et le diffuseur est double. Cette voiture n'a rien de révolutionnaire et s'appuie surtout sur une logique aérodynamique déjà vue l'année dernière.
Côté technique, Force India justifie son retard par le travail de son partenaire technique, Mercedes-Benz, qui use les organes techniques de sa voiture sur d'autres monoplaces.
La décoration reste la même que les années précédentes. Les couleurs du drapeau indien restent de mise. Les sponsors sont toutefois moins visibles par rapport à la saison 2009.
Le nez de la monoplace est une évolution de la précédente VJM02, il est plus plat et plus large aussi. L'aileron avant est très travaillé et sur plusieurs niveaux, il est très intéressant à l'½il mais très compliqué aussi. La suspension avant est une “zéro quille”.
Les pontons sont très hauts, l'entrée d'air ressemble aux monoplaces des équipes McLaren et Mercedes GP, mais la forme est plus arrondie encore. Les rétroviseurs sont installés sur les dérives sur les côtés des pontons, à la manière de la monoplace Ferrari. Le capot moteur dispose d'un aileron de requin coupe le flux de l'aileron arrière en deux, comme sur la McLaren MP4-25. A l'arrière, les pontons se resserrent fortement autour d'une bouteille de coca.
L'aileron arrière s'appuie sur deux mats centraux et le diffuseur est double. Cette voiture n'a rien de révolutionnaire et s'appuie surtout sur une logique aérodynamique déjà vue l'année dernière.
Côté technique, Force India justifie son retard par le travail de son partenaire technique, Mercedes-Benz, qui use les organes techniques de sa voiture sur d'autres monoplaces.
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# Posté le mardi 09 février 2010 08:28
Le sondage (lundi à mercredi)
Le résultat du précedent sondage :
Rappel : Apres les premiers essais qui est sortie favoris ?
Alonso | | | | | | | (7 votes)
Massa | | | (3 votes)
Schumacher | | | (3 votes)
Kubica | | (2 votes)
Rappel : Apres les premiers essais qui est sortie favoris ?
Alonso | | | | | | | (7 votes)
Massa | | | (3 votes)
Schumacher | | | (3 votes)
Kubica | | (2 votes)
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# Posté le lundi 08 février 2010 15:10
USF1 doit 2,5M¤ à Cosworth ?
Le ciel des finances s'assombrit au dessus de Charlotte. Il semblerait que l'équipe USF1 soit en retard d'honoraire sur les moteurs Cosworth. Un retard de paiement de près de 6 mois.
Lorsque USF1 a signé son protocole d'accord avec Cosworth en Mai 2009, celui-ci obligeait l'équipe américaine de signé une avance « à la signature » de 1,3 millions d'euros. Sans bénéfice de récupérer sa mise, mais destiné à valider un projet sérieux à l'époque. USF1, comme les autres (Campos, Virgin et Lotus) ont signé cet accord. Mais depuis...
Depuis, les dettes s'accumulent. Il semblerait que depuis les 6 derniers mois, aucune factures n'a été réglées, soit un total de 2,5 millions d'euros, selon les échos.
Rien ne va plus donc de l'autre coté de l'Atlantique où les nouvelles les plus alarmantes arrivent par morceaux sans fin...
Lorsque USF1 a signé son protocole d'accord avec Cosworth en Mai 2009, celui-ci obligeait l'équipe américaine de signé une avance « à la signature » de 1,3 millions d'euros. Sans bénéfice de récupérer sa mise, mais destiné à valider un projet sérieux à l'époque. USF1, comme les autres (Campos, Virgin et Lotus) ont signé cet accord. Mais depuis...
Depuis, les dettes s'accumulent. Il semblerait que depuis les 6 derniers mois, aucune factures n'a été réglées, soit un total de 2,5 millions d'euros, selon les échos.
Rien ne va plus donc de l'autre coté de l'Atlantique où les nouvelles les plus alarmantes arrivent par morceaux sans fin...
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# Posté le lundi 08 février 2010 10:51
Modifié le lundi 08 février 2010 11:37
Le programme de Ferrari à Jerez I
La Scuderia Ferrari a annoncé que Fernando Alonso serait le premier en piste à Jerez, pour la deuxième série des essais de pré-saison, mercredi et jeudi, tandis que Felipe Massa le relaiera vendredi et samedi.
Il y aura deux F10 à partir de Jerez II (17-20 février) mais en attendant, les deux protagonistes de l'équipe qui a réussi les meilleurs temps des essais de Valence devront encore partager. Ferrari a annoncé "une configuration substantiellement identique à celle de Valence, avec les quelques mises à jour mécaniques".
Alonso n'avait piloté qu'un jour sur le circuit Ricardo Tormo (27 tours) contre deux pour Massa (226 tours) mais devant 36 000 fans, l'Espagnol avait réussi le meilleur temps. En cette intersaison, les journées d'essais sont rares, limitées par les impératifs de réduction des coûts.
Il y aura deux F10 à partir de Jerez II (17-20 février) mais en attendant, les deux protagonistes de l'équipe qui a réussi les meilleurs temps des essais de Valence devront encore partager. Ferrari a annoncé "une configuration substantiellement identique à celle de Valence, avec les quelques mises à jour mécaniques".
Alonso n'avait piloté qu'un jour sur le circuit Ricardo Tormo (27 tours) contre deux pour Massa (226 tours) mais devant 36 000 fans, l'Espagnol avait réussi le meilleur temps. En cette intersaison, les journées d'essais sont rares, limitées par les impératifs de réduction des coûts.
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# Posté le lundi 08 février 2010 09:57
Renault : Petrov sous pression financière
Et si Vitaly Petrov abandonne son volant Renault en Juillet 2010 faute de moyens financier ? Ceci ne semble pas être impossible. En effet, Alexander Petrovic, le père du pilote russe, a révélé à la presse russe qu'il n'avait trouvé aucun soutiens des sociétés de son pays et qu'il a été obligé de faire un prêt bancaire pour permettre à son fils d'être pilote de Formule 1.
Le contrat de Petrov est répartit en deux tranches de 7,5 millions d'euros. La première partie devant être réglée avant Mars 2010 et la seconde en Juillet 2010. Hors, d'après Will Buxton, qui rapporte l'histoire sur son blog, Alexander Petrovic a souscrit un prêt auprès d'une banque de Saint-Pétersbourg, de 7,5 millions d'euros, sur ses biens personnels. Mais les complications s'accumulent, car l'argent n'a toujours pas été reçu.
Pour la suite, Petrovic anticipe des performances de son fils pour séduire les sociétés, Vladimir Poutine et le gouvernement russe pour aider son fils à poursuivre sa carrière en Formule 1.
Toutefois, si Petrov ne réunit pas l'argent pour sa saison chez Renault F1 Team. Qui pour le remplacer ? Le nom d'un certain Takuma Sato est dans l'air au dessus d'Enstone. A suivre...
Le contrat de Petrov est répartit en deux tranches de 7,5 millions d'euros. La première partie devant être réglée avant Mars 2010 et la seconde en Juillet 2010. Hors, d'après Will Buxton, qui rapporte l'histoire sur son blog, Alexander Petrovic a souscrit un prêt auprès d'une banque de Saint-Pétersbourg, de 7,5 millions d'euros, sur ses biens personnels. Mais les complications s'accumulent, car l'argent n'a toujours pas été reçu.
Pour la suite, Petrovic anticipe des performances de son fils pour séduire les sociétés, Vladimir Poutine et le gouvernement russe pour aider son fils à poursuivre sa carrière en Formule 1.
Toutefois, si Petrov ne réunit pas l'argent pour sa saison chez Renault F1 Team. Qui pour le remplacer ? Le nom d'un certain Takuma Sato est dans l'air au dessus d'Enstone. A suivre...
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# Posté le lundi 08 février 2010 10:02
Red Bull RB6 : non révolutionnaire ?
Beaucoup de concurrents la redoute, elle a retardée ses essais d'une semaine pour mieux se préparer. Elle s'annonce comme novatrice. La prochaine Red Bull RB6 d'Adrian Newey sera une attraction intéressante dans le paddock d'ici quelques jours.
La monoplace a été achevée Samedi. Selon Helmut Marko, cette Formule 1 n'est pas une révolution : « Ce n'est pas une révolution, mais l'ensemble du package est très bon, je pense. Nous sommes optimistes à propos de cette saison. »
« Les trois meilleures équipes ont un nombre de personne et un budget plus élevé. Nous devons être plus intelligent que nos ressources » conclu Marko. Il était entendu que Red Bull dispose en 2010 du 4ème ou 5ème budget.
Mark Webber réalisera les premiers tours de roues de la RB6 cette semaine...
La monoplace a été achevée Samedi. Selon Helmut Marko, cette Formule 1 n'est pas une révolution : « Ce n'est pas une révolution, mais l'ensemble du package est très bon, je pense. Nous sommes optimistes à propos de cette saison. »
« Les trois meilleures équipes ont un nombre de personne et un budget plus élevé. Nous devons être plus intelligent que nos ressources » conclu Marko. Il était entendu que Red Bull dispose en 2010 du 4ème ou 5ème budget.
Mark Webber réalisera les premiers tours de roues de la RB6 cette semaine...
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# Posté le lundi 08 février 2010 10:00
Le sondage de la semaine
Vous avez jusqu'à jeudi pour votez, hésitez pas à justifier votre choix ...
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# Posté le dimanche 07 février 2010 06:36
Modifié le lundi 08 février 2010 09:58
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